Нагрев электродвигателей, его причины и влияние на срок службы. Срок службы электродвигателя Срок службы эл двигателей

Специальность ВАК РФ05.14.02
Количество страниц 245

1.1 .Эксплуатационные характеристики изоляции электрических двигателей собственных нужд электростанций и промышленных 13 предприятий.

1.2. Физические процессы старения изоляции электродвигателей

1.3. Анализ методов оценки состояния изоляции электродвигателей

1.4. Эксплуатационные особенности работы асинхронных двигателей электростанций.

1.5 .Постановка задачи исследования.

2. РАЗРАБОТКА УСТАНОВКИ И МЕТОДОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ КОМПЛЕКСНОГО 47 ВЛИЯНИЯ РАЗРУШАЮЩИХ ФАКТОРОВ НА СТАРЕНИЕ ИЗОЛЯЦИИ АД 0,4 кВ

2.1. Анализ методов испытаний изоляции асинхронных электродвигателей.

2.2. Разработка установки и методики экспериментального исследования комплексного влияния разрушающих факторов на старе- 52 ние изоляции АД 0,4 кВ.

2.3.Выбор и экспериментальная проверка степени ускорения испытаний изоляции электродвигателей.

2.4. Результаты экспериментальных исследований влияния разрушающих факторов на старение изоляции АД 0,4 кВ.

2.5.Влияние воздуха на пробой изоляции обмоток электродвигателей

3. РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ВЛИЯНИЯ РАЗРУШАЮЩИХ ФАКТОРОВ НА ИЗОЛЯЦИЮ 85 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ 0,4 KB.

3.1. Моделирование влияния питающего напряжения на срок службы статорных обмоток электродвигателей.

3.2. Моделирование теплового старения изоляции АД

3.3. Моделирование влияния несимметрии питающего напряжения на срок службы асинхронных двигателей.

3.4. Моделирование старения изоляции АД при повышенной влаж- 105 ности.

3.5. Моделирование зависимости старения изоляции АД от вибра- 106 ции.

4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ СРОКОВ СЛУЖБЫ ТРЕХФАЗНЫХ 109 АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ.

4.1. Обобщенная гистограмма распределения пробоев изоляции обмоток электродвигателей.

4.2. Обобщенная модель старения изоляции АД от совокупности разрушающих факторов.

4.3. Восстановление зависимостей сроков службы изоляции электродвигателей от уровня воздействия разрушающих факторов.

4.4. Методика прогнозирования срока службы электродвигателей по эксплуатационным параметрам.

4.5. Экспериментальная проверка методики компьютерного прогнозирования срока службы электродвигателей.

5. РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ СНИЖЕНИЯ ИЗНОСА ИЗОЛЯЦИИ АСИНХРОННЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ 0,4 кВ. 129 5.1. Разработка устройства защиты электродвигателей от ускоренного износа в анормальных режимах работы

5.2. Способ защиты электродвигателей от повышенного износа в анормальных режимах.

5.3. Разработка устройства включения электроприемников с пониженными коммутационными токами и уменьшенным износом

5.4. Способ снижения коммутационных токов и уменьшения износа изоляции.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Многофакторное прогнозирование срока службы трехфазных асинхронных электродвигателей 0,4 кВ по эксплуатационным параметрам»

Актуальность темы. Современные промышленно развитые страны наибольшие потоки требуемой механической энергии получают преобразованием ее из электрической посредством электродвигателей преимущественно переменного тока. Только низковольтные двигатели, составляющие 95 % используемых электрических машин, потребляют 40. 50 % вырабатываемой электроэнергии /9/. Электрические двигатели на номинальное напряжение 3; 6 и 10 кВ - наиболее ответственные электрические машины, работающие на электростанциях и промышленных предприятиях. Обычно на каждом предприятии таких машин установлено лишь небольшое количество - единицы или на крупных предприятиях и электростанциях - десятки. Однако от их работы часто зависит весь технологический процесс производства. Как известно, двигатели собственных нужд электростанций обеспечивают привод таких ответственных механизмов, как: питательный насос, дымосос, дутьевой вентилятор, бустерный насос, резервный возбудитель, циркуляционный насос, конденсатный насос 11 ступени, мазутный насос 11 подъема, пожарный насос, насос охлаждения генератора, насос регулирования турбины, конденсатный насос 1 ступени, валоповорот-ное устройство, маслонасос смазки турбины, насос охлаждения ПЭН, маслонасос уплотнения турбины, мазутный насос 1 подъема.

Поэтому от безотказной работы электродвигателей собственных нужд в большой степени зависит надежность работы электрических станций в целом. Поэтому техническое обслуживание, особенно диагностика электрических машин высокого напряжения требует очень большого внимания.

В системах электроснабжения промышленных предприятий электродвигатели часто работают в сложных условиях: загрузка далеко не всегда соответствует номинальной мощности, подведенное напряжение трехфазной сети часто нестабильно, с переменной асимметрией, что обусловлено смешанным подключением однофазных и трехфазных потребителей соизмеримой мощности, во многих случаях работа электродвигателей сопровождается частыми пусками. Многие производственные технологические процессы выполняются в тяжелых условиях, неблагоприятных для электродвигателей, под воздействием разрушающих факторов окружающей среды. Пыль, большая влажность и присутствие агрессивных газов в технологических помещениях; резкие колебания температуры и значительное понижение температуры в зимнее время на открытой территории, высокая температура в котельных и других помещениях делают затруднительной длительную безаварийную эксплуатацию электродвигателей. Все эти факторы отрицательно влияют на эксплуатационную надежность электродвигателей. Поэтому актуально выполнение диагностики разрушения электродвигателей и прогнозирования сроков их службы в зависимости от условий их работы.

Ежегодно из строя выходит 20.30% парка электродвигателей / 26, 84, 85, 99 /. На ряде предприятий в последние годы аварийность достигала 200% (иначе говоря - каждый электродвигатель дважды в год выходил из строя) /103/. Одна из причин такого положения - физический износ энергооборудования, составляющий в настоящее время 55.60%. В результате работа электродвигателей становится все более небезопасной и потенциально аварийной. Для ввода нового электрооборудования требуются постоянно увеличивающие капитальные затраты. В настоящее время в России в связи со сложным экономическим положением такие затраты невозможны. Положение усугубляется тем, что многие электродвигатели выработали или вырабатывают свой нормативный и парковый ресурс.

Надежность электрических машин в значительной степени определяется надежностью их обмоток, которая, в свою очередь, зависит от состояния изоляции. Надежность изоляции электрической машины, а следовательно, срок ее службы зависит от ее способности противостоять длительным воздействиям различных разрушающих факторов. В процессе длительной эксплуатации электрических машин изоляция их обмоток подвергается разнообразным эксплуатационным воздействиям, так как многие технологические линии и отдельные рабочие машины находятся либо на открытом воздухе, либо в неотапливаемых помещениях и поэтому двигатели привода этих машин также подвержены неблагоприятным температурным воздействиям. По данным исследований, приведенных в /66, 84, 85/ - табл. В 1.1, выход из строя электродвигателей в 85.95% случаев связан с повреждением изоляции их обмоток, что обусловливает актуальность проблемы исследования скорости старения и разрушения изоляции обмоток электродвигателей. Основным фактором, приводящим изоляцию в процессе эксплуатации в негодность, является ее температурное (или тепловое) старение.

Кроме того, изоляция в процессе эксплуатации подвергается воздействию механических нагрузок (вибраций, ударов, истирания), влаги и электрического напряжения, постепенно разрушающих ее.

Изоляция обмоток электродвигателей подвергается воздействию коммутационных перенапряжений, которые могут достигать десятикратной и более величины по отношению к номинальному напряжению, что является в большинстве случаев непосредственной причиной межвитковых замыканий.

Таблица В 1.1 Основные причины выхода из строя ЭД и удельный вес каждой из них по данным различных исследователей

Причин ы выхода из строя электродвигателей ис- Несим Пе- Ко- Режи- Не- Несо- Нару- Меха- За- Нор Прежточни- мет- регр рот- мы за- кая. отв. шения в ничес- воде ма- девка рич-ные режи- уз-ка кие замы ка- тормо жен-ного на-пряж исп. АД условиям окр. среды системе охлаждения кие по-вреж- к. дефек- тивн износ рем. измы ния рото- пи- де-ния ты изол нос ра тающей сети яции ИЗ ОЛЯ ции

Процент выхода из Строя двигателей

1 26-44 11,8 * 23,5- 4,1- 1Д- 8,2- 0,5- 4,3- 8 *

38,3 5,4 2,9 11,8 17,6 6,5

2 40-50 8-10 * 20-25 * * 8-10 * * 1015 *

3 40-50 1015 * 20-25 * * 15-25 * ! 2-5 1520 *

4 * * * * * * * 2,3 * * *

5 30 * * * * * * * * * *

6 25-50 1045 * * * * * 20-50 * 5-15 *

7 * 6570 * * * * * 8-12 * 1215 *

8 22-30 * * * * * * * * * *

9 * 5 * * * * * * * * *

10 I* 33 25 * 15 * 18 * * * * *

II 29,4 11,8 * 29,4 * * * * * * *

11 I * * 5 * 0,25 0,25 0,25 4 0,25 * *

II * * 18 * 1 1 1 6 1 * *

12 * * * * * * * * * * 20

13 15,9 9,9 * 29,7 * 22,8 * 7,9 6 * *

14 31 * * * * * * * * * *

Примечание: *- данные отсутствуют

Коммутационные перенапряжения, представляя собой существенно случайные явления, имеют статистический характер. Их вероятностная величина зависит от числа коммутационных операций, которое, в свою очередь, пропорционально времени работы электрической машины. Удельный вес каждого из разрушающих факторов (по данным различных авторов для разных регионов и отраслей) показан в табл. ВЫ.

Для обеспечения нормальной работы асинхронных электродвигателей в установках СН электростанций условия работы электродвигателей, в соответствии с инструкцией по эксплуатации электродвигателей, должны: напряжение на шинах собственных нужд необходимо поддерживать в пределах 100-105 % номинального. При необходимости допускается работа электродвигателей с сохранением номинальной мощности при отклонениях напряжения сети от номинального значения в пределах - 10 % до + 10 %.; при изменении частоты питающей сети в пределах 2,5 % номинального значения допускается работа электродвигателей с номинальной нагрузкой.

Не допускается работа электродвигателя при исчезновении напряжения на одной из фаз:

Вертикальные (удвоенная амплитуда колебаний) и поперечная составляющие вибрации подшипников электродвигателя при всех допустимых режимах работы не должны превышать следующих значений:

Таблица В 1.2

Допустимые вибрации двигателей электростанций

Частота вращения, 3000 1500 1000 750 и менее об/мин.

Допустимая вибрация подшипников:

Тягодутьевой группы 50 100 130 160 механизмов, мкм

Насосной группы ме- 30 60 80 95 ханизмов, мкм

Таким образом, электродвигатели электростанций подвергаются воздействию: температуры окружающей среды; перегрузок, пусковых режимов; отклонений напряжения на зажимах от номинального значения; коммутационных перенапряжений, возникающих в распределительных сетях при пусках и отключениях; толчков, вибраций, ударов со стороны рабочих машин; влажности окружающей среды.

Возникает проблемная ситуация: двигатели в условиях эксплуатации испытывают воздействия разрушающих факторов и в ряде случаев выходят из строя, не выработав ресурса, установленного ГОСТом, а с другой стороны - неизвестно, какой из факторов определяет износ, а соответственно - срок службы конкретного электродвигателя и, следовательно, требует нейтрализации.

Цель работы: экспериментальное исследование износа изоляции обмоток асинхронных двигателей 0,4 кВ при комплексном воздействии разрушающих факторов: температуры, влажности, вибрации, электрического поля, несимметрии напряжения питания и фаз асинхронных двигателей, восстановление математических зависимостей износа при такой совокупности факторов, разработка методики, алгоритма и программы компьютерного прогнозирования износа и оценки срока службы электродвигателей 0,4 кВ, а также разработка принципов и схемотехнической реализации средств снижения износа изоляции электрических двигателей.

Задачи исследований:

1) анализ разработанных к настоящему времени методов математического моделирования и оценки состояния изоляции электродвигателей, и определение на этой основе перспективных направлений работ поданной проблеме;

2) разработка установки и методики экспериментального исследования комплексного влияния разрушающих факторов на старение изоляции электродвигателей 0,4 кВ и методики ускорения испытаний;

3) выбор и экспериментальная проверка степени ускорения испытания изоляции электродвигателей, экспериментальные исследования пробоев изоляции обмоточных проводов электродвигателей и скорости их теплового и электрического старения, влияния на них вибрации и влажности среды, разработка математической модели старения изоляции при воздействии вибрации;

4) получение коэффициентов аналитических зависимостей износа изоляции, описывающих результаты экспериментальных исследований;

5) разработка методики, алгоритма и компьютерной программы прогнозирования сроков службы электродвигателей по результатам измерений эксплуатационных параметров: температуры и влажности среды, токов и напряжений фаз, вибрационных смещений, а также их экспериментальная проверка;

6) разработка средств снижения износа изоляции асинхронных электродвигателей.

Объектом исследования являются обмотки асинхронных электродвигателей 0,4 кВ, способы диагностики их износа.

Предметом исследования является зависимость продолжительности срока службы изоляции АД от влияния разрушающих эксплуатационных факторов.

Методы исследований.

В работе использованы математические методы восстановления аналитических зависимостей (регрессионный анализ), математического моделирования процессов старения изоляции при изменяющемся характере разрушающих факторов и интегрирования износа за протяженные интервалы времени, экспериментального исследования пробоев изоляции при комплексном воздействии разрушающих факторов, а также натурные эксперименты.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. Получены многокоординатные зависимости сроков службы изоляции двигателей от комплекса воздействующих факторов.

2.Восстановлены и проверены по экспериментальным данным зависимости скорости старения изоляции обмоток электродвигателей от напряжения, влажности, вибрации.

3. Разработаны методика, алгоритм и программа прогнозирования износа и сроков службы электродвигателей, позволяющая выполнять дифференцированные оценки степени снижения сроков службы двигателей от воздействия температуры среды, загрузки двигателей, асимметрии напряжения питания,- асимметрии фаз статора, уровня питающего напряжения, влажности и вибрации.

4. Разработаны устройства снижения износа изоляции обмоток электродвигателей.

Практическая ценность заключается в следующем:

Предложенная математическая модель и программа диагностики срока службы электродвигателей позволяет определить срок службы, время жизни электродвигателей и очередность выхода их из строя;

Предложенная методика прогнозирования выхода из строя электродвигателей позволяет выявить разрушающий фактор, определяющий сокращение срока службы и принять возможные меры для его устранения;

Разработанные средства снижения износа позволяют продлить срок безаварийной работы электроприемников и электродвигателей на электрических станциях и промышленных предприятиях;

Способы и средства повышения срока службы электродвигателей обеспечивают в условиях эксплуатации более длительную их работу.

На защиту выносятся следующие положения:

1. Методика ускорения испытаний на основе расширенного диапазона логарифмической зависимости срока службы изоляции от напряжения и ее экспериментальная проверка.

2. Экспериментальные исследования пробоев изоляции обмоточных проводов электродвигателей и скорости их теплового и электрического старения, влияния на них вибрации и влажности среды.

3. Математическая модель старения изоляции при воздействии вибрации, параметры зависимостей износа изоляции, описывающих результаты экспериментальных исследований.

4. Методика, алгоритм и компьютерная программа прогнозирования сроков службы электродвигателей по результатом измерений эксплуатационных параметров: температуры и влажности среды, токов и напряжений фаз, вибрационных смещений.

5. Средства снижения износа изоляции асинхронных двигателей.

Реализация и внедрение результатов работы

Изыскательские измерения параметров рабочих режимов и компьютерное прогнозирование сроков службы двигателей внедрены в ОАО «СевКавНИПИгаз» (г. Ставрополь), с.х. предприятие «Саблин-ское» (Ставропольский край).

Апробация работы Результаты выполненных исследований прошли апробацию на межвузовской краевой научно-практической конференции молодых ученых "Проблемы теории и практики социально-экономических реформ" (г. Ставрополь, 1993 г.); XV сессии семинара АН РФ "Кибернетика электрических систем" (г. Новочеркасск, 1994 г.); научно-технических конференциях Ставропольской государственной сельскохозяйственной академии (г. Ставрополь, 1993. 1999) г.). IV Международной конференции «Физико-технические проблемы электротехнических комплексов и материалов» (МЭИ, 2001 г.).

Публикации.

Объем работы.

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников из 122 наименований, 63 приложений.

Заключение диссертации по теме «Электростанции и электроэнергетические системы», Минакова, Татьяна Евгеньевна

Основные результаты теоретических и экспериментальных исследований диссертационной работы сводятся к следующему.

1. Разработана установка для экспериментальных исследований комплексного влияния на старение изоляции асинхронных двигателей 0,4 кВ разрушающих факторов: температуры (которая может быть как результатом воздействия окружающей среды, так и вызываться токами обмоток, их асимметрией, а также несимметрией напряжения питания), напряженности электрического поля, вибрационного смещения, влажности, вызывающих старение и разрушение изоляции обмоток электродвигателей в условиях эксплуатации.

2. Предложена и экспериментально проверена методика ускорения испытаний изоляции электродвигателей, использующая расширенный диапазон линейной зависимости логарифма срока службы изоляции от логарифма напряженности электрического, поля. Произведен выбор коэффициента ускорения испытаний, осуществлена экспериментальная проверка соответствия результатов испытаний законам старения изоляции. Методика позволила увеличить коэффициент ускорения с сотен раз до десятков тысяч.

3. Получены числовые характеристики времени старения изоляции электродвигателей в функции от температуры и влажности, напряженности электрического поля, вибрации при постоянстве воздействия трех эксплуатационных параметров и изменении четвертого. По генеральной совокупности зарегистрированной интенсивности пробоев от времени при различных уровнях воздействия разрушительных факторов выполнено нормирование большой выборки событий и получена обобщенная гистограмма распределения пробоев изоляции обмоток во времени.

4. Разработана математическая модель электрического старения и прогнозирования срока службы изоляции статорных обмоток электродвигателей, основанная на постоянстве снижения срока службы в логарифмических координатах от напряжения (или напряженности электрического поля).

5. Предложено выделять из скорости износа изоляции, обусловленной токами обратной последовательности, составляющую, вызванную несимметрией питающего напряжения. Для этого используются результаты измерений напряжений фаз, расчет вызванного ею электромагнитного момента и части тока обратной последовательности, создающего данный тормозной момент.

6. Предложена математическая модель влияния влажности среды на износ изоляции двигателей.

7. Выполнено обоснование обратной логарифмической зависимости влияния вибрации на срок службы изоляции электродвигателей при ее тепдовом и электрическом старении и разработана соответствующая математическая модель.

8. Разработана и реализована методика восстановления аналитических зависимостей старения изоляции от уровней воздействующих факторов на основе численного оптимизационного решения систем нелинейных уравнений, имеющих порядок больший или равный числу коэффициентов аналитических зависимостей, от подлежащих восстановлению, путем минимизации функционала - среднеквадратичного отклонения экспериментальных сроков старения от расчетных.

9. Разработаны методика, алгоритм и программа прогнозирования сроков службы электродвигателям по эксплуатационным параметрам, основанная на измерениях в режимные дни токов, напряжений и вибрации двигателей, температуры и влажности среды, моделировании износа изоляции и расчете дифференцированных значений степени снижения сроков службы двигателей от воздействия температуры среды, загрузки двигателя, асимметрии напряжения питания, асимметрии фаз статора, уровня питающего напряжения, влажности и вибрации. Методика проверена экспериментально прогнозированием сроков службы 14 электродвигателей по их эксплуатационным параметрам: отклонение экспериментальных и расчетных значений наиболее часто составляют 25 %.

10. Разработано устройство защиты электродвигателей от ускоренного износа в анормальных режимах работы, защищенное патентом РФ №2117380, и предназначенное для предотвращения ускоренного износа асинхронных электродвигателей при отклонениях параметров режимов электродвигателей за предельно допустимые границы. Отличительные особенности разработанного устройства защиты обеспечивают расширенную область применения, возможность использования широкого спектра датчиков контролируемых физических параметров, повышенную устойчивость как отключенного, так и, включенного состояния коммутатора, простоту и надежность схемы, не требующую стабилизированного источника питания.

11. Разработано устройство включения элетроприемников с пониженными коммутационными токами и уменьшенным износом (решение комитета РФ по патентам от 25.10.96 г. о выдаче патента на изобретение), предназначенное для снижения пусковых, и особенно апериодических составляющих токов пуска и самозапуска электродвигателей, а соответственно - уменьшения износа и разрушений от их действия. Отличительные особенности устройства снижения коммутационных токов обеспечивают уменьшение амплитуды токов начальных этапов пусков и самозапусков, а в квадратичной зависимости - уменьшение механических сил и вызванных ими износа и разрушений.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Минакова, Татьяна Евгеньевна, 2002 год

1. Андрианов В.Н. и др. Практикум по электрическим машинам и аппаратам / М.: Колос, 1989. 272 с.

2. Андрианов В.Н. Электрические машины и аппараты/ М.: Колос, 1971. 448 с.

3. Асинхронные двигатели серии 4А: Справочник/А.Э. Кравчик и др. / М.: Энергоиздат, 1982. 504 с.

4. А.С. N 845182. (СССР). Способ изготовления эмалированных проводов и устройство для его осуществления./ Ю. И. Линии и др.- опубл. в Б. И., 1981, N25.

5. Белоруссов Н.И. и др. Электрические кабели, провода и шнуры: (справочник). / М.: Энергия, 1979. 416 с.

6. Бернштейн Л.М. Изоляция электрических машин общепромышленного применения (Материалы, конструкция, технология, испытания) /М.-Л.: Энергия, 1965.-352 с.

7. Бернштейн Л.М. Изоляция электрических машин общепромышленного применения/М.: Энергия, 1971. 367с.

8. Богородицкий Н.П., Пасынков В.В., Тареев Б.М. Электротехнические материалы / Л.:Энергоатомиздат, 1985. 304 с.

9. Бодин А.П., Московкин Ф.И. Электрооборудование для сельского хозяйства. / М.: Россельхозиздат, 1981. 302 с.

10. Будзко И.А., Кирилин Н.И. Расчет характеристик защиты асинхронных электродвигателей из условия теплового старения изоляции.//МиЭСХ. 1969, N4, с. 26-29.

11. Буторин В.А., Ильин Ю.П. Оценка ресурса изоляции электродвигателей. // МиЭСХ. 1987, N 10, с. 53 56.

12. Быстрицкий Д.Н., Марьяхин Ф.Г., Павлов А.В. Тепловой режим электродвигателя при длительной работе в повторно-кратковременном режиме с частыми пусками / М.: Науч. тр. ВИЭСХ, т.40, 1976, с.15-21.

13. Быстрицкий Д.Н. Методика и элементы теории численных расчетов эксплуатационных характеристик асинхронных двигателей, применяемых в сельскохозяйственном производстве / М.:ВИЭСХ, 1969 -150с.

14. Ваксер Н.М., Бородулина JI.K. и др. Прогнозирование долговечности систем изоляции повышенной нагревостойкости при комбинированном старении. //Электротехника, 1991, № 8, с. 17-20

15. Ванурин В.Н. Обмотки асинхронных электродвигателей / М.: Колос, 1978.-96 с.

16. Ванурин В.Н. Электрические машины /М.: Колос, 1995 256 с. 17.

17. Вешеневский С.Н. Характеристики двигателей в электроприводе / М.: Энергия, 1977.-432 с.

18. Вишневский В.,Мякишев Е. и др. Влияние продолжительности сушки при компаундировании на качество микалентной изоляции /Вестник: Электротехническая промышленность, 1964, вып. 247 с. 32-33.

19. Влах И., Сингал К. Машинные методы анализа и проектирование электронных схем / М.: Радио и связь, 1988 560 с.

20. Вольдек А.И. Электрические машины / JL: Энергия, 1974. -839 с.

21. Воронецкий А.П., Девятова Т.Е. Автоматизированный учет и управление техническими подразделениями сельскохозяйственного производства / Сб.науч. тр. Ставроп СХИ Ставрополь, 1984, с. 5861.

22. Гейлер Л.Б. Электропривод в тяжелом машиностроении / М.: ГНТИ Машиностроительной литературы, 1958. 588 с.

23. Голоднов Ю.М. Самозапуск электродвигателей/ М.: Энергоатом-издат, 1985. 136.

24. Гольдберг О.Д., Абдуллаев И. М., Абиев А. Н. Автоматизация контроля параметров и диагностика асинхронных двигателей. / М.: Энергоатомиздат, 1991. 160 с.

25. Гольдберг О.Д. Качество и надежность асинхронных двигателей / М.: Энергия, 1968 с.

26. Гольдберг О.Д. Полуавтоматические и автоматические установки для контрольных испытаний электродвигателей / Вестник: Электротехническая промышленность, 1964, вып. 248, с.41

27. Грундулис А.О. Защита электродвигателей в сельском хозяйстве. / М.: Агропромиздат, 1988. 111 с.

28. Грузов Л.Н. Методы математического моделирования электрических машин / Л.: Госэнергоиздат, 1953. 136 с.

29. Данилов В.Н. Надежность системы "электродвигатель аппарат защиты" от аварийных режимов работы. // Техника в сельском хозяйстве, 1988, N6, с. 20-23.

30. Демирчян К.С. Моделирование и машинный расчет электрических цепей / М.: Высш. шк., 1988. 335 с.

31. Демирчян К.С. и др. Сравнительный анализ методов численного интегрирования при расчете переходных процессов в электрических цепях // Электричество, 1976, с. 47-51.

32. Домбровский В.В., Зайчик В.М. Асинхронные машины: Теория, расчет, элементы проектирования / J1. : Энергоатомиздат, 1990. -368 с.

33. Дьяков А.Ф., Канцедалов В.Г., Берлявский Г.П. Техническая диагностика, мониторинг и прогнозирование остаточного ресурса паропроводов электростанций. М.: Изд-во МЭИ, 1998. 176 с.

34. Жугин А.Н., Редькин В.М., Минакова Т.М. и др. Комбинированный датчик несимметрии трехфазного напряжения / Сб. науч. тр. Ставроп. ГСХА Ставрополь, 1994, с. 14-21.

35. Жугин А.Н., Редькин В.М., Минакова Т.Е. Способ определения наличия цемента в емкости / Сб. науч. тр. Ставроп. ГСХА. Ставрополь, 1995, с. 73-76.

36. Зиньковский А.И. Медный обмоточный провод // Радио, 1994, N 5, с. 44.

37. Иванов-Смоленский А.В. Электрические машины / М.: Энергия, 1980.-928 с. ,

38. Иноземцев Е.К. Надежность мощных электродвигателей электростанций // Энергетик, 1991, N 9, с. 30 31.

39. Интенсификация процессов пропитки и сушки обмоток электродвигателей // Вестник: Электротехническая промышленность, 1964, вып. 248, с. 37-39.

40. Исследование вибраций турбогенераторов новых типов и колебаний консолей роторов. / Вестник: Электротехническая промышленность, 1964, вып.247, с.3-6.

41. Источники электропитания радиоэлектронной аппаратуры: Справочник. /Г.С. Найвельт и др. М.: Радио и связь, 1985. 276 е.

42. Канцедалов В.Г., Самойленко В.П., Дорошенко В.А. Система дистанционной диагностики энергооборудования ТЭС и АЭС// Электрические станции, 1983, № 8, с. 28-33.

43. Козырев Н., Федорин Е. Анализ причин пробоя изоляции электрических машин в эксплуатации / Вестник: Э.Т.П., 1965,вып. 256, с. 7-8.

44. Копылов И.П., Мамедов Ф.А., БеспаловВ.Я. Математическое моделирование асинхронных машин. / М.: Энергия, 1969. 96 с.

45. Копылов И.П. Математическое моделирование электрических машин. / М.: Высш. шк., 1987. 243 с.

46. Кузнецов H.J1. Методы экспериментальной оценки надежности электрических машин / М.: Изд-во МЭИ, 1990. 84 с.

47. Мак-Кракен Д., Дорн-У. Численные методы и программирование на ФОРТРАНе. / М.: Мир, 1977. 584 с.

48. Марьяхин Г.А. и др. Бесконтактное устройство температурной защиты двигателей // МЭСХ, 1977, N 4, с. 52-53.

49. Машины электрические вращающиеся от 50 до 355 габарита. Двигатели асинхронные серии 4А трехфазные с короткозамкнутым ротором. Технические условия // ГОСТ 19523-81. / М.: Изд-во стандартов, 1985. 54 с.

50. Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным. РД 50- -690- 89. - М.: Госком СССР по стандартам, 1990.

51. Методика (основные положения) определения экономического эффекта испоьзования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: «Экономика»,

52. Минаков В.Ф. и др. Классификация и характеристика рабочих, анормальных и аварийных режимов трехфазных асинхронных двигателей. / Сб. науч. тр. Ставроп. ГосСХА, Ставрополь, 1985, с.88-96.

53. Минаков В.Ф. и др. Методика типизации параметров двигателей серии 4А // Изв. вузов. Электромеханика, 1993, N 6, с. 77.

54. Минаков В.Ф. и др. Современное состояние средств многофункциональной защиты асинхронных двигателей 0,4 кВ./ Сб. науч. тр. Ставроп. Гос. СХА, Ставрополь, 1994. с. 4-13.

55. Минаков В.Ф., Мамаев В.А., Минакова Т.Е. Расчет трехфазных электрических цепей несинусоидального тока. / Информ. лист. Ставроп. ЦНТИ, N 549-89. Ставрополь: ЦНТИ, 1989, 2 с.

56. Минаков В.Ф., Редькин В.М., Науменко А.Г. Многофакторная диагностика износа изоляции обмоток и срока службы электродвигателей по эксплуатационным параметрам. / Изв. Вузов. Электромеханика, 1992, 6, с. 73.

57. Михайлов М.М. Электроматериаловедение / М. JL: Государственное Энергетическое Издательство, 1953. - 330 с.

58. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. ГОСТ 27.002-89. М., Изд-во стандартов, 1990.

59. Новая высокоскоростная технология пропитки электродвигателей / Вестник: Электротехническая промышленность, 1966, вып. 270, с. 37-38.

60. Нормы испытания электрооборудования и аппаратов электроустановок потребителей /Главгосэнергонадзор. М.: Энергоиздат, 1982.-104 с.

61. Овчаров В.В. Диагностирование электрооборудования сельскохозяйственных предприятий по параметрам эксплуатационных режимов.//Автореферат дисс. докт". техн. наук. Челябинск, 1991. -44 с.

62. Овчаров В.В. Исследование тепловых режимов и методов тепловой защиты асинхронных электродвигателей// Дисс. на соискание ученой степени канд. техн. наук. М., 1973. - 154 с.

63. Овчаров В.В. Эксплуатационные режимы работы и непрерывная диагностика электрических машин в сельскохозяйственном производстве./ Киев: изд-во УСХА, 1990. 168 с.

64. Паркесов В.Г. Разработка теплового аналога асинхронных крановых двигателей. / Тезисы докладов Всесоюзного научно-технического семинара: Эффективность и качество электроснабжения промышленных предприятий,- Жданов, 1983, с. 298-299.

65. Патент РФ N 2117380, 6 НОР 5/04. Устройство для защиты электро- и технологического оборудования./ В.Ф. Минаков, В.В. Платонов, Е.Ф. Минаков, Т.Е. Минакова и др. 93027024. - 3аявл.25.05.93, опубл. 10.08.98, БИ N 22, 1998.

66. Пешков И.Б. Обмоточные провода./ М.: Энергоатомиздат, 1983. -352 с.

67. Прищеп Л.Г., Панарин Н.В. Пути повышения надежности и улучшения режимов работы электродвигателей // МЭССХ, 1972, N 9.

68. Прищеп В.Г., Шичков Л. П. Уточненный расчет эксплуатационных показателей электроприводов сельскохозяйственного назначения. // Сб. трудов "Комплексная электрификация сельскохозяйственного производства" / М.: ВСХИЗО, 1976, вып. 126, с. 54-63.

69. Прищеп Л.Г., Егамбердиева М.М. Предупреждение отсыревания и сушка изоляции электродвигателей с использованием конденсаторов.// Сб. науч. трудов МИИСП, т. IX, вып. III, 1972.

70. Провода эмалерованные нагревостойкие марки ПЭТ -2 / Вестник: Электротехническая промышленность, 1964, вып. 246, с. 78-79.

71. Пястолов А. А., Большаков А.А., Петров Г.А. Эксплуатационная надежность электродвигателей, используемых в сельскохозяйственном производстве. // Науч. тр. по электрификации с.х., М.:ВИЭСХ, 1971, с. 93-100.

72. Разрушение изоляционных материалов во влажной и загрязненной среде. / Вестник: Электротехническая промышленность, 1965, вып. 256, с.55-56.

73. Редькин В.М., Минакова Т.Е., Науменко А.Г. Методика многофакторной диагностики срока службы изоляции электродвигателей./ Сб. науч. тр. Ставроп. СХИ. Ставрополь, 1993,с. 35-38.

74. Редькин В.М., Минакова Т.Е. Разработка алгоритма четырехфак-торной диагностики срока службы электродвигателей. / Сб. науч. тр. Ставроп. ГСХА. Ставрополь, 1994, с. 39-45.

75. Редькин В.М., Минакова Т.Е. Установка для многофакторной диагностики срока службы изоляции электродвигателей. / Сб. науч. тр. Ставроп. ГСХА. Ставрополь, 1995, с. 23-26.

76. Редькин В.М., Шарипов И.К., Жугин А.Н., Минакова Т.Е. и др. Способ повышения быстродействия токовой защиты асинхронных двигателей. / Сб. науч. тр. Ставроп ГСХА. Ставрополь, 1995, с. 101103.

77. Редькин В.М., Минакова Т.Е., Конопелько В.В. Проблемы компьютеризации подготовки инженеров- электриков. / Тезисы докладов 3 межвузовской ПМК " Компьютеризация учебного процесса по электротехническим дисциплинам". Астрахань, 1995, с. 42-42.

78. Релейная защита и противоаварийная автоматика: Переводы докладов./Международная конференция по большим электрическим системам (СИГРЭ-76). Под. ред. В.М.Ермоленко, А.М.Федосеева. -М.: Энергия, 1978. 144 с.

79. Рязанцев П.М., Шварчук Р.И. О повышении надежности работы асинхронных двигателей в сельском хозяйстве./ Сб. АИМСХ "Применение электроэнергии и электробезопасность в сельском хозяйстве". Ростов, Изд-во Ростовского университета, 1974, с. 14-16.

80. Сивокобыленко В.Ф., Костенко В.И. Причины повреждения электродвигателей в пусковых режимах на блочных электростанциях// Электрические станции, 1974, N 1, с. 33-35. 80.

81. Сидельников Б.В. Исследование режимов работы электрических машин методом математического моделирования.// Дисс. на соискание ученой степени докт. техн. наук.- Л., 1980. 466 с.

82. Сипайлов Г.А. др. Тепловые, гидравлические и аэродинамические расчеты в электрических машинах./ М.: Высш. шк., 1989. 239 с.

83. Скоростная пропитка обмоток якоря полиэфирной смолой методом инжекции./ Вестник электротехнической промышленности, 1966, вып. 271, с. 51.

84. Славин P.M. Методические основы расчета технологического экономического эффекта //Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1980 -№ 8.

85. Сорокер Т.Г. и др. Развитие асинхронных двигателей общего назначения.// Электротехника, 1978, N 9, с. 3 7.

86. Справочная книга радиолюбителя-конструктора. Кн. 2 J Р.Г.Варламов, В.П. Замятин, Л.М. Канчинский и др. Под. ред. Н.И. Чистякова. М.: Радио и связь, 19^3. - 336 с.

87. Справочник по теоретическим основам радиоэлектроники./ Под ред. Б.Л. Кривицкого, В.Н. Дулина, Т. 1, М.: Энергия, 1977.- 504 с.

88. Справочник по электрическим машинам./Под общ. ред. И.П. Ко-пылова и Б.К. Клокова. Т.1.- М.:Энергоатомиздат, 1988. 456 с.

89. Справочник по электротехническим материалам. Т. З./Под ред Е.В. Корицкого и др. Л.: Энергоатомиздат, 1988. 732 с.

90. Сыромятников И.А. Режимы работы асинхронных и синхронных электродвигателей./М.: Энергоатомиздат, 1984. 240 с.

91. Тардов Б.Н. Изоляция электрических машин. (Вопросы контроля)./ М.: ВНИИЭМ, 1966.- 98 с.

92. Техника высоких напряжений. / Под общ. ред. Д.В. Разевига. -М.: Энергия, 1976. 488 с.

93. Техника высоких напряжений. / Под ред. М.В. Костенко. М.: Высш. шк., 1973. - 551 с.

94. Тищенко Н.А. Проблема надежности электродвигателей // Электричество, 1961, N И, с. 7-13, N 12, с. 16-19.93.

95. Устройство для включения электроприемников с пониженными коммутационными токами /В.Ф. Минаков, Е.Ф. Минаков, Т.Е. Мина-кова и др. решение о выдаче патента на изобретение по заявке N 93027024. - Заявл. 24.08.93, решение 25.10.1996.

96. Фотоионизация и электрический пробой./ Вестник: электротехническая промышленность, 1964, вып. 246, с. 90-91.

97. Хемминг Р. В. Численные методы. / М. : Наука, 1972. 400 с.

98. Хомутов О.И. Система технических средств и мероприятий повышения эксплуатационной надежности изоляции электродвигателей, используемых в сельскохозяйственном производстве. // Автореферат дисс. докт. техн. наук. Челябинск, 1992. - 48 с.

99. Хорольский В.Я. и др. Исследования надежности устройства многофункциональной защиты асинхронных электродвигателей 0,4 кВ типа УЗДМ-0,4./В сб. науч. тр. Ставроп. СХИ. Ставрополь, 1992, с. 73-81.

100. Черепенин П.Г. Монтаж асинхронных двигателей до 1000 кВт./ М.: Энергия, 1964. 56 с.

101. Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Общий курс электропривода. Учебник для вузов./М.: Энергоиздат, 1981. 576 с.

102. Чуа JI.O., Пен-Мин Лин. Машинный анализ электронных схем (алгоритмы и вычислительные методы)./М.: Энергия, 1980. -640 с.

103. Штофа Ян. Электротехнические материалы в вопросах и ответах./ М.: Энергоатомиздат, 1984. 200 с.

104. Щербачев О.В. и др. Применение цифровых вычислительных машин в электроэнергетике./JI.: Энергия, 1980. 240 с.

105. Электрическая энергия. Требования к качеству электрической энергии в электрических сетях общего назначения.//Г0СТ 13109-87./М.: Изд-во стандартов, 1987.-17 с.

106. Электродвигатели с всыпной обмоткой мощностью от 0,4 до 93 кВт./ Вестник: электротехническая промышленность, 1964, вып. 249, с. 38 43.

107. Электроизоляционные материалы и методы изолирования в США./ Вестник: электротехническая промышленность, 1965, вып. 252, с. 53 54.

108. Электротехнический справочник. Т. 1:Общие вопросы. Электротехнические материалы./Под ред. профессоров МЭИ В.Г. Герасимова и др. М.: Энергоатомиздат, 1985. - 488 с.

109. Электротехнический справочник. Т2./Под общ. ред. проф. МЗИ В.Г. Герасимова, П.Г. Грудинского, Л.А. Жукова и др. Т 2 Электротехнические устройства. - М.: Энергоиздат, 1981. - 640 с.

110. Эпштейн И.Я. Методика оценки влияния коммутационных аппаратов на эксплуатационную надежность изоляции электрооборудования./ Электротехника, 1990, N 2, с. 68 69.

111. Askey J.S. and JohnsonJ.S. Insulation and Dielectric Absor- ption. Characteristics of large A.S.Stator Winding//El. En- gineering Transaction, 1945, No 6, p. 347.

112. Berberich L.L., Dekin T.W. Power apparatus and systems, 1956. VIII, N4, стр. 752 -761.

113. Duke C.A., Ross C.W. JohnsonJ.S. Report of Dielectric Tests of a Large Hydrogenerator// Transactions of the A.E. of E.E., 1955, vol. 74, N 1, p.673-679.

Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.

Электродвигатели – незаменимые помощники на различных производственных, промышленных и других предприятиях, где необходимо наладить качественную работу множества механизмов, а также привести в действие какие-либо приборы.

Срок эксплуатации электродвигателей

Если Вы планируете приобрести какой-либо электродвигатель, то, в первую очередь, ориентируйтесь на его технические характеристики, ведь моделей и разновидностей электродвигателей достаточно много. Так в продаже имеются крановые, фланцевые, щеточные, маломощные, высокооборотистые и другие электродвигатели, которые отличаются не только мощностью, но и необходимым напряжением и питанием от сети.

Необходимо помнить, что срок службы электродвигателя напрямую зависит от условий его эксплуатации. Поэтому перед применением внимательно ознакомьтесь с инструкцией к электродвигателю, так как многие двигатели не рекомендуется использовать при температуре выше, а также ниже 40 С.

Кроме этого, обращайте внимание на степень защиты, так как большинство электродвигателей не предназначены для работы во взрывоопасных помещениях. По последним данным, ежегодно из строя выходит около 20% двигателей в год, что происходит в результате физического износа инструментов. Обязательно проводите диагностику двигателя и соблюдайте правила эксплуатации, что обеспечит долгосрочный срок службы.

Что необходимо проверять при работе двигателей

Контролируйте наличие и исправность прокладок, а также состояние фланцевых соединений, которые обеспечивают защиту прибора от любых внешних воздействий. Кроме этого, нужно обращать внимание на целостность изоляционных деталей и на наличие защиты от перегрузки. Следите за состоянием средств контроля уровня масла, высотой слоя масла, соответствием масла необходимым нормативным требованиям, а также обеспечивайте исправность системы подачи защитного газа в вентиляторах, фильтрах и трубопроводах.

Установку электрических двигателей следует доверять только проверенным компаниям. Желательно не монтировать электродвигатель самостоятельно, особенно, если Вы не знаете особенностей подключения электрических составляющих. Наша компания может вам предложить не только монтаж двигателей, но и ремонт электродвигателей , вышедших из строя.

Преобразование энергии из одного вида в другой сопровождается неизбежными потерями, которые в конечном итоге превращаются в тепло.

Часть тепла рассеивается в окружающую среду, а остальная часть вызывает превышение температуры самого двигателя над температурой окружающей среды (подробнее смотрите здесь - Нагрев и охлаждение электродвигателей).

Материалы, применяемые для изготовления электродвигателей (сталь, медь, алюминий, изоляционные материалы), обладают различными физическими свойствами, которые изменяются от температуры.

Изоляционные материалы наиболее чувствительны к нагреву и обладают наименьшей нагревостойкостью по сравнению с другими материалами, используемыми в двигателе. Поэтому надежность работы двигателя, его технико-экономические характеристики и номинальная мощность определяются нагревом материалов, применяемых для изоляции обмоток.

Бесплатная юридическая консультация:

Срок службы изоляции электродвигателей зависит от качества изолирующего материала и от температуры, при которой она работает. Практикой установлено, что, например, хлопчатобумажная волокнистая изоляция, погруженная в минеральное масло при температуре около 90 °С, может надежно работать в течениелет. В течение этого срока происходит постепенный износ изоляции, то есть ухудшаются ее механическая прочность, эластичность и другие свойства, необходимые для нормальной работы.

Повышение рабочей температуры всего на°С сокращает время износа этого вида изоляции долет (примерно в 2 раза), а при рабочей температуре 150 °С износ наступает через 1,5 месяца. Работа при температуре около 200 °С приводит эту изоляцию в негодность через несколько часов.

Потери, вызывающие нагрев изоляции двигателя, зависят от нагрузки. Малая нагрузка увеличивает время износа изоляции, но приводит к недоиспользованию материалов и повышению стоимости двигателя. Наоборот, работа двигателя с большой нагрузкой резко сокращает его надежность и срок службы, и также может оказаться экономически нецелесообразной. Поэтому рабочую температуру изоляции и нагрузку двигателя, то есть его номинальную мощность, выбирают из технико-экономических соображений с таким расчетом, чтобы время износа изоляции и срок службы двигателя в условиях нормальной эксплуатации был примернолет.

Применение изоляционных материалов из неорганических веществ (асбеста, слюды, стекла и др.), обладающих более высокой нагревостойкостью, позволяет снизить вес и габариты двигателей и увеличить мощность. Однако нагревостойкость изоляционных материалов определяется в первую очередь свойствами лаков, которыми пропитывают изоляцию. Пропиточные составы даже из кремнийорганических соединений (силиконов) обладают сравнительно невысокой нагревостойкостью.

Правильно выбранный двигатель для привода рабочей машины, должен соответствовать механическим характеристикам, режиму работы машины и требуемой мощности. При выборе мощности двигателя исходят прежде всего из его нагрева, а точнее нагрева его изоляции.

Бесплатная юридическая консультация:

Мощность двигателя будет определена правильно, если при работе температура нагрева его изоляции близка к предельно допустимой. Завышение мощности двигателя приводит к снижению рабочей температуры изоляции, недоиспользованию дорогостоящих материалов, к увеличению капитальных затрат и ухудшению энергетических показателей.

Мощность двигателя будет недостаточной по отношению к требуемой, если рабочая температура его изоляции превышает предельно допустимую, что может привести к неоправданным капитальным затратам на замену двигателя, в результате преждевременного износа изоляции.

СТО.29.160.30.. Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования

1 Область применения

Бесплатная юридическая консультация:

3 Термины и определения

4 Обозначения и сокращения

Бесплатная юридическая консультация:

11 Процедуры закупок

Разработан : ОАО Энергетический институт им. Г.М. Кржижановского (ОАО ЭНИН)

Разработан : Филиал ОАО Инженерный центр ЕЭС - Фирма ОРГРЭС

Бесплатная юридическая консультация:

Принят : Ассоциация Высоконадежный трубопроводный транспорт

Принят : НП ИНВЭЛ

Принят : ООО Аргумент

Утвержден : НП ИНВЭЛ 20.04.2009

ГОСТМашины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ 2.Единая система конструкторской документации. Виды и комплектность конструкторских документов

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ 15543.1-89 Изделия электротехнические и другие технические изделия. Общие требования в части стойкости к климатическим внешним воздействующим факторам

Федеральный закон 184-ФЗ О техническом регулировании

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Механическая вибрация некоторых видов машин с высотой оси вращения 56 мм и более. Измерение, оценка и допустимые значения

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Обозначение выводов и направление вращения

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения

Бесплатная юридическая консультация:

Кодекс Гражданский кодекс Российской Федерации

Приказ 15 Об утверждении и вводе в действие стандарта организации НП «ИНВЭЛ» «Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования»

ГОСТ 12.2.007.1-75 Система стандартов безопасности труда. Машины электрические вращающиеся. Требования безопасности

Некоммерческое Партнерство «Инновации в электроэнергетике»

НОРМЫ И ТРЕБОВАНИЯ

Бесплатная юридическая консультация:

Дата введения-15

Цели и принципы стандартизации НП «ИНВЭЛ» в Российской Федерации установлены Федеральным законом Российской Федерации от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения стандарта организации - ГОСТ Р 1.«Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организаций. Общие положения».

Построение, изложение, оформление и содержание стандарта организации выполнены с учетом ГОСТ Р 1.«Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения».

Сведения о стандарте

РАЗРАБОТАН ОАО «Энергетический институт им. Г.М. Кржижановского» и Филиалом ОАО «Инженерный центр ЕЭС» - «Фирма ОРГРЭС»

Бесплатная юридическая консультация:

ВНЕСЕН Комиссией по техническому регулированию НП «ИНВЭЛ»

УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом НП «ИНВЭЛ» от 20.04.2009 № 15

Стандарт организации НП «ИНВЭЛ» «Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования» (далее - стандарт) разработан в соответствии с требованиями Федерального закона Российской Федерации № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 г. «О техническом регулировании».

Стандарт входит в группу стандартов «Тепловые электростанции (ТЭС)» и определяет условия, нормы и требования, предъявляемые к поставкам электродвигателей на энергопредприятия РФ.

При разработке стандарта актуализированы относящиеся к области его применения, действовавшие в электроэнергетике нормативные документы или отдельные разделы этих документов. В стандарт включены обязательные требования международных и государственных стандартов МЭК 34-3, ГОСТ Р 51757, а также апробированные, подтвержденные опытом дополнительные требования и нормы, обеспечивающие высокие технико-экономические и потребительские показатели поставляемых электродвигателей и оптимальную организацию их поставок.

Бесплатная юридическая консультация:

Стандарт должен быть пересмотрен в случаях ввода в действие новых технических регламентов и национальных стандартов, содержащих не учтенные в стандарте требования, а также при необходимости введения новых требований и рекомендаций, обусловленных развитием новых типов машин и внедрением новых способов закупок.

НОРМЫ И ТРЕБОВАНИЯ

Дата введения-15

1 Область применения

1.1 Объектам регулирования настоящего стандарта является процесс поставки электродвигателей, поставляемых при строительстве и/или реконструкции теплофикационных, конденсационных, парогазовых и газотурбинных тепловых электрических станций (ТЭС).

1.2 Стандарт распространяется на поставки асинхронных и синхронных электродвигателей мощностью свыше 1 кВт, используемых для привода механизмов собственных нужд электростанций с уровнями напряжений систем питания 0,4 кВ, 3,15 кВ, 6,0 кВ и 10 кВ, а также электродвигателей постоянного тока, применяемых для привода питателей топлива, аварийных маслонасосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением.

Бесплатная юридическая консультация:

1.3 Настоящий стандарт является корпоративным отраслевым нормативным документом. Стандарт определяет нормы и требования, относящиеся к закупке, изготовлению и обеспечению поставок электродвигателей на энергопредприятия РФ. Стандарт устанавливает порядок взаимоотношений как технического, так и организационного характера между заказчиком и поставщиком при поставке электродвигателей на ТЭС.

1.4 Стандарт устанавливает общие требования и нормы в сфере своего применения. В развитие стандарта для применения в каждой генерирующей компании и тепловой электростанции собственником (эксплуатирующей организацией) может быть в установленном порядке разработан и утвержден индивидуальный стандарт организации (далее - СТО ОГК или ТЭС), учитывающий особенности компоновки, конструкции и условий эксплуатации конкретного оборудования, не противоречащий и не снижающий уровень требований действующих государственных стандартов, правовых нормативных документов, настоящего стандарта и конструкторской (заводской) документации.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие государственные нормативные акты и стандарты:

Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.1994 г. № 51-ФЗ - Часть 1

Федеральный закон Российской Федерации от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании»

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты организации. Общие положения

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные Российской Федерации. Правила построения, изложения, оформления и обозначения

ГОСТ Р 1.Стандартизация в Российской Федерации. Термины и определения

ГОСТ 2.Виды и комплектность конструкторских документов

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТ 2.Единая система конструкторской документации. Эксплуатационные документы

ГОСТ 2.Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы

ГОСТ 12.1.Система стандартов безопасности труда. Шум. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.0-75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.1-75 Система стандартов безопасности труда. Машины электрические, вращающиеся. Требования безопасности

ГОСТ 27.Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Общие технические условия

ГОСТСистемы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация

ГОСТДвигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В. Общие технические условия

ГОСТМашины, приборы и другие технические изделия. Исполнение для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 15543.1-89 Изделия электротехнические. Общие требования в части стойкости к климатическим внешним воздействующим факторам

Бесплатная юридическая консультация:

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Допустимые уровни шума

ГОСТСистема государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Классификация степеней защиты, обеспечиваемых оболочками вращающихся электрических машин

ГОСТЭнергетика и электрификация. Термины и определения

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Методы охлаждения. Обозначения

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Механическая вибрация некоторых видов электрических машин с высотой оси вращения 56 мм и более. Измерения, оценка и допустимые значения

ГОСТИзделия электротехнические. Хранение, транспортирование, временная противокоррозионная защита, упаковка. Общие требования и методы испытаний

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Обозначение выводов и направления вращения

ГОСТМашины электрические вращающиеся. Термины и определения

ГОСТ Р1 Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000 В для механизмов собственных нужд тепловых электростанций. Общие технические условия

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Основные положения регламентации, термины и определения

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Способы закупок и условия их выбора. Процедуры закупок

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Управление

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Проведение закупок

С-ЕЭС ЗДСистема стандартов по организации закупочной деятельности. Подготовка кадров

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) документом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

3.1 ввод в эксплуатацию: Событие, фиксирующее готовность изделия к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке. Для специальных видов техники к вводу в эксплуатацию дополнительно относят подготовительные работы, контроль, приемку и закрепление изделия за эксплуатирующим подразделением.

3.2 вращающаяся электрическая машина: Электротехническое устройство, предназначенное для преобразования энергии на основе электромагнитной индукции и взаимодействия магнитного поля с электрическим током, содержащее, по крайней мере, две части, участвующие в основном процессе преобразования и имеющие возможность вращаться или поворачиваться относительно друг друга.

3.3 заказчик: Юридическое лицо, в интересах и за счет средств которого осуществляются закупки.

3.4 закупка: Приобретение заказчиком продукции на основе договора.

3.5 закупочная документация: Комплект документов, содержащий всю необходимую и достаточную информацию о предмете закупки, условиях ее проведения и рассматриваемый, как неотъемлемое приложение к документу, объявляющему о начале процедур.

3.6 заявка (запрос): Обращение Заказчика с просьбой рассмотреть возможность поставки в его адрес продукции или услуги.

3.7 испытания: Экспериментальное определение количественных и (или) качественных характеристик, свойств объекта испытаний как результата воздействий на него при его функционировании, при моделировании объекта и (или) воздействий.

3.8 квалификационные испытания: Испытания установочной серии или первой промышленной партии, проводимые с целью оценки готовности предприятия к выпуску продукции данного типа в заданном объеме.

3.9 коллективный участник: Объединение (на основании договора или ином правоустанавливающем основании) поставщиков, явным образом принявшее участие в соответствующих процедурах.

3.10 договор (контракт): Соглашение двух или нескольких сторон об установлении или прекращении прав и обязанностей.

3.11 контрольные испытания: Испытания, проводимые для контроля качества объекта.

3.12 нагрузка электрической машины: Мощность, которую развивает электрическая машина в данный момент времени. Нагрузка выражается в ваттах, киловаттах, мегаваттах, вольтамперах, киловольтамперах или мегавольтамперах, а также в % или долях номинального тока.

3.13 номинальное значение параметра: Значение параметра, определяемое его функциональным назначением и служащее началом отсчета отклонений.

3.15 номинальное напряжение электрической машины: Напряжение, указанное на табличке и соответствующее номинальному режиму работы электрической машины.

3.16 нормальная эксплуатация: Эксплуатация изделий в соответствии с действующей эксплуатационной документацией.

3.17 нормативный документ: Документ, устанавливающий правила, общие принципы или характеристики, касающиеся различных видов деятельности или их результатов.

1 Термин «Нормативный документ» является родовым термином, охватывающим такие понятия, как своды правил, регламенты, стандарты и другие документы, соответствующие основному определению.

2 В ранее принятых документах по стандартизации до окончания срока их действия или пересмотра допускается применение термина «нормативно-технический документ» без его замены на термин «нормативный документ».

3.18 объект испытаний: Продукция, подвергаемая испытаниям.

3.19 объем испытаний: Характеристика испытаний, определяемая количеством объектов и видов испытаний, а также суммарной продолжительностью испытаний.

3.20 организатор закупки: Лицо (юридическое или предприниматель без образования юридического лица), непосредственно выполняющее предусмотренные тем или иным способом закупки процедуры и берущее на себя соответствующие обязательства перед участниками.

3.21 организатор конкурса: Заказчик или действующее по договору с ним специализированное юридическое лицо, выступающие организатором закупки по конкурсу.

3.22 охлаждающая среда (газообразная или жидкая): Среда, используемая для непосредственного или косвенного охлаждения частей электрической машины. Если для охлаждения используется две или более газообразных или жидких сред, основной их них считается та среда, которая поступает в машину извне, в частности в случае газообразных сред - воздух, поступающий в машину из атмосферы непосредственно или по трубопроводу.

3.23 периодические испытания: Контрольные испытания выпускаемой продукции, проводимые в объемах и в сроки, установленные нормативно-технической документацией, с целью контроля стабильности качества продукции и возможности продолжения ее выпуска.

3.24 поставщик: Любое юридическое или физическое лицо, а также объединение этих лиц, способное на законных основаниях поставить требуемую продукцию.

3.25 приемосдаточные испытания: Контрольные испытания продукции при приемочном контроле.

3.26 приемочные испытания: Контрольные испытания опытных образцов, опытных партий продукции или изделий единичного производства, проводимые в соответствии с целью решения вопроса о целесообразности постановки этой продукции на производство и (или) использования по назначению.

3.27 протокол испытаний: Документ, содержащий необходимые сведения об объекте испытаний, применяемых методах, средствах и условиях испытаний, результаты испытаний, а также заключение по результатам испытаний, оформленный в установленном порядке.

3.28 сертификационные испытания: Контрольные испытания продукции, осуществляемые органом по сертификации с целью установления соответствия ее свойств требованиям технических регламентов, положениям стандартов, сводов правил или условиям договоров.

3.29 срок службы: Календарная продолжительность эксплуатации от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после ремонта до его перехода в предельное состояние.

3.30 тепловая электростанция (ТЭС): Электростанция, преобразующая химическую энергию топлива в электрическую энергию и тепло.

3.31 техническая документация: Совокупность документов, необходимая и достаточная для непосредственного использования на каждой стадии жизненного цикла продукции.

Примечание - К технической документации относятся конструкторская и технологическая документация, техническое задание на разработку продукции и т.д. Техническую документацию можно подразделить на исходную, проектную, рабочую, информационную.

3.32 типовые испытания: Контрольные испытания выпускаемой продукции, проводимые с целью оценки эффективности и целесообразности вносимых изменений в конструкцию или технологический процесс.

3.33 условия эксплуатации: Совокупность изделий, средств эксплуатации, исполнителей и устанавливающей правила их взаимодействия документации, необходимых и достаточных для выполнения задач эксплуатации.

3.34 участник: Поставщик, явным образом принявший участие в соответствующих процедурах.

3.35 эксплуатация: Стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается и восстанавливается его качество.

Примечание - Эксплуатация изделия включает в себя в общем случае использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и ремонт. (Для специальных видов техники номенклатура видов ремонтов, входящих в эксплуатацию, устанавливается в отраслевой нормативной документации).

3.36 эксплуатационные испытания: Испытания объекта, проводимые при эксплуатации.

Примечание: одним из основных видов эксплуатационных испытаний является опытная эксплуатация. К эксплуатационным испытаниям может быть в некоторых случаях отнесена также подконтрольная эксплуатация.

3.37 электростанция: Энергоустановка или группа энергоустановок для производства электрической энергии или электрической энергии и тепла.

4 Обозначения и сокращения

В настоящем стандарте применены следующие обозначения и сокращения:

ОГК- оптовая генерирующая компания;

о.е. - относительные единицы;

ТУ - технические условия;

ТЭС - тепловая электростанция;

У - климатическое исполнение изделия, предназначенного для эксплуатации на суше, реках, озерах в условиях макроклиматического района с умеренным климатом;

УХЛ - климатическое исполнение изделия, предназначенного для эксплуатации на суше, реках, озерах в условиях макроклиматического района с умеренным и холодным климатом;

О - климатическое исполнение изделия, предназначенного для эксплуатации на суше, реках, озерах в условиях всех макроклиматических районов кроме макроклиматического района с очень холодным климатом (общеклиматическое исполнение);

Т - климатическое исполнение изделия, предназначенного для эксплуатации на суше, реках, озерах в условиях макроклиматических районов как с сушим, так и с влажным тропическим климатом.

5 Требования к электродвигателям, которые необходимо учитывать при их закупке

5.1 Требования к техническим характеристикам электродвигателей

5.1.1 Поставляемые двигатели должны соответствовать требованиям ГОСТ 183, ГОСТ 9630 и ГОСТ Р 51757.

5.1.2 Номинальный режим работы двигателей - продолжительный S1 по ГОСТ 183.

5.1.3 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при длительных отклонениях напряжения и частоты от номинальных значений:

Напряжения - не более +10 %;

Частоты - не более +2,5 %;

Напряжения и частоты (одновременно) - при сумме абсолютных значений отклонений, не превышающей 10 %, если отклонение частоты не превышает 2,5 %.

При длительной работе двигателей при указанных выше отклонениях напряжения и частоты температура активных частей двигателей может быть выше установленной в ГОСТ 183.

5.1.4 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при аварийных отклонениях частоты:

От 49 до 48 Гц - продолжительностью не более 5 мин за один аварийный режим, не более 25 мин - за год и не более 750 мин за срок службы;

От 48 до 47 Гц - продолжительностью не более 1 мин за один аварийный режим, не более 8 мин - за год и не более 180 мин - за срок службы;

От 47 до 46 Гц - продолжительностью до 10 с за один аварийный режим и не менее 30 мин за срок службы.

5.1.5 Двигатели должны быть рассчитаны на кратковременную работу до 60 с с номинальной нагрузкой при номинальной частоте питающей сети и снижении напряжения до 75 % номинального значения.

5.1.6 Двигатели должны сохранять номинальную мощность при работе от сети напряжением:

Имеющим коэффициент не синусоидальности кривой линейного напряжения не более 5 %.

5.1.7 Двигатели должны обеспечивать номинальную нагрузку при температуре охлаждающей воды от 1 до 33 °С.

5.1.8 Номинальные значения кратности начального пускового, минимального и максимального моментов и начального пускового тока двигателей должны соответствовать ГОСТ 9630. При этом минимальное значение кратности максимального момента двигателей для привода насосов должно быть не менее 2,0 о.е.

Для двигателей трактов топливоприготовления и топливоподачи значения кратности пускового и максимального моментов должны соответственно составлять не менее 1,4 и 2,5 о.е., при этом кратности начальных пусковых токов могут превышать значения, приведенные в ГОСТ 9630.

5.1.9 Номинальные значения коэффициента полезного действия и коэффициента мощности должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.

5.1.10 Двигатели должны выдерживать прямой пуск от полного напряжения сети и обеспечивать пуск механизма как при номинальном напряжении сети, так и при напряжении не менее 80 % номинального в процессе пуска.

В технически обоснованных случаях допускается по согласованию устанавливать более низкое значение напряжения, но не менее 75 % номинального для наиболее мощных двигателей.

Значения моментов сопротивления на валу двигателей при пусках, а также допустимых моментов инерции приводимых механизмов должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.

5.1.11 Двигатели должны обеспечивать:

Два пуска подряд из практически холодного состояния;

Один пуск из горячего состояния;

Последующие пуски через 3 ч.

5.1.12 Двигатели должны быть рассчитаны напусков за срок службы (при мощности до 5000 кВт включительно) или 7500 пусков (при мощности двигателя более 5000 кВт).

5.1.13 В пределах числа пусков по 5.1.12 двигатели должны допускать до шести пусков за сутки (при пусконаладочных работах - до восьми пусков за сутки), а за год:

Насосная группа механизмов00 пусков;

Питательные насосы00 пусков;

Тягодутьевые механизмы00 пусков;

Механизмы топливоприготовления000 пусков;

Механизмы топливоподачи - до 2500 пусков,

При этом меньшие значения относятся к двигателям мощностью более 5000 кВт.

5.1.14 Вертикальные двигатели, воспринимающие осевую нагрузку на вал, должны соответствовать требованиям 5.1.12 и 5.1.13 при условии замены деталей подшипниковых узлов с периодичностью, указанной в инструкции изготовителя.

5.1.15 Пуск двухскоростных двигателей до большей частоты вращения должен происходить ступенчато через меньшую частоту вращения. В случае необходимости двухскоростные двигатели должны допускать бесступенчатый пуск до большей частоты вращения. Число таких пусков должно быть указано в технических условиях на конкретные двигатели.

Коммутация таких двигателей должна производиться не более чем двумя выключателями.

5.1.16 Двухскоростные двигатели должны допускать шесть переключений схемы соединений обмотки статора (изменений частоты вращения) в сутки.

5.1.17 По условиям крепления обмотки статора двигатели должны допускать повторную подачу питания при векторной сумме остаточного напряжения на шинах собственных нужд, к которым подключен двигатель, и вновь подводимого напряжения питания, не превышающего 180 % номинального.

Двухскоростные двигатели, работающие на большей частоте вращения, при повторной подаче напряжения должны обеспечивать самозапуск на той же частоте вращения.

Количество режимов с повторной подачей питания за срок службы двигателя - не более 500.

5.1.18 Двигатели должны изготовляться с подшипниками качения или скольжения. Тип смазки подшипников - по ГОСТ 9630.

Подшипники должны быть оснащены датчиками теплоконтроля.

Двигатели мощностью 630 кВт и более, предназначенные для эксплуатации в тяжелых условиях (углеразмольные механизмы, дымососы и т.п.), по согласованию должны быть оснащены датчиками вибрации подшипников.

5.1.19 Подшипники скольжения с принудительной смазкой под давлением должны работать при температуре подаваемой смазки от 30 °С до 45 °С. При прекращении подачи смазки подшипники должны допускать работу не менее 2 мин с номинальной частотой вращения и в дальнейшем на выбеге агрегата при согласованных режимах.

5.1.20 Для двигателей с принудительной смазкой подшипников должна быть предусмотрена возможность использования для смазки негорючей жидкости.

5.1.21 В двигателях должен быть предусмотрен тепловой контроль обмотки и сердечника статора, охлаждающего воздуха и охлаждающей воды на входе и выходе из воздухоохладителя в соответствии с ГОСТ 9630.

5.1.22 Двигатели мощностью 3000 кВт и более должны иметь схему обмотки «звезда» и встроенные трансформаторы тока для дифференциальной защиты, которые выбираются по номинальному значению тока статора.

5.1.23 Допустимые вибрации двигателей - по ГОСТ 20815.

5.1.24 Допустимые уровни шума односкоростных двигателей - по ГОСТ 16372, а двухскоростных двигателей - по ГОСТи техническим условиям на двигатели конкретных типов.

5.1.25 Номенклатура и значения показателей надежности должны быть указаны в технических условиях на двигатели конкретных типов, включая:

Срок службы до капитального ремонта - восемь лет;

Расчетный срок службы подшипников качения - не менееч - для двухполюсных двигателей,ч - для вертикальных двигателей и не менееч - для остальных типов двигателей.

5.1.26 Комплектность двигателей - по стандартам и техническим условиям на двигатели конкретных типов, включая ремонтную документацию по ГОСТ 2.602.

В комплект поставки двигателя с принудительной смазкой подшипников должна входить маслостанция, если для подшипников приводимого механизма принудительной смазки не требуется.

5.1.27 Маркировка двигателей - по ГОСТи техническим условиям на двигатели конкретных типов.

5.1.28 Упаковка двигателей - по ГОСТи техническим условиям на двигатели конкретных типов.

5.2 Требования к конструкции электродвигателей

5.2.1 Класс нагревостойкости электроизоляционных материалов, применяемых в двигателях, должен быть не ниже В по ГОСТ 8865.

5.2.2 Выводные устройства двигателей должны быть изготовлены в соответствии с требованиями ГОСТ 9630.

5.2.3 Обмотка статора двигателей должна иметь шесть выводных концов, закрепленных в выводном устройстве: три конца являются выводами трех фаз, а остальные три конца соединяются вместе в нулевую точку. По согласованию соединение выводных концов в нулевую точку может выполняться в отдельной коробке.

5.2.4 Двухскоростные двигатели должны быть оснащены вводными устройствами для каждой частоты вращения.

5.2.5 Класс нагревостойкости изоляции выводных концов должен соответствовать классу нагревостойкости изоляции обмотки статора.

5.2.6 Конструкция выводного устройства должна обеспечивать возможность подключения и уплотнения одного или двух трехжильных питающих кабелей с медными или алюминиевыми жилами. В технически обоснованных случаях по согласованию конструкция выводного устройства должна обеспечивать подключение и уплотнение трех и более трехжильных питающих кабелей.

5.2.7 Двигатели, оснащенные встроенными трансформаторами тока для дифференциальной защиты, должны иметь два выводных устройства: одно - для вывода начала фаз обмотки статора, а второе - для вывода концов обмотки статора, образующих нулевую точку.

5.2.8 Выводные устройства должны допускать разворот с фиксацией через 90° для подвода питающих кабелей с любой стороны. По согласованию выводные устройства двигателей мощностью более 2500 кВт могут допускать разворот с фиксацией через 180°.

5.2.9 Выводные устройства должны допускать отгибание отсоединенных кабелей вместе с узлом крепления на период испытаний.

5.2.10 Подшипниковые узлы двигателей должны соответствовать требованиям ГОСТ 9630. Конструкция лабиринтовых уплотнений подшипника должна исключать вытекание жидкой смазки из корпуса подшипника.

5.2.11 Стояковые подшипники скольжения двигателей должны быть установлены на единую фундаментную плиту двигателя.

Стояковые подшипники двигателей мощностью более 1000 кВт должны быть изолированы от фундаментной плиты и маслопроводов со стороны, противоположной присоединенному механизму.

5.2.12 Двигатели не должны иметь вентиляционных устройств с автономным электропитанием («вентиляторов - наездников»),

5.2.13 Двигатели мощностью более 1000 кВт климатического исполнения У, УХЛ, О, Т (ГОСТ 15150, ГОСТ 15543.1) и способа охлаждения ICA01A61 или ICA01A51 (ГОСТ 20459) в технически обоснованных случаях по согласованию должны быть оснащены встроенными электронагревателями, собранными из групп однофазных нагревателей на 220 В, подключенных к сети напряжением 380 В. Зажимы нагревателей должны быть выведены на клеммную сборку; изоляция проводки нагревателей не должна поддерживать горение.

Конструкция корпуса должна обеспечивать удобство монтажа и демонтажа нагревателей и защиту персонала от случайного прикосновения.

5.2.14 Двигатели со встроенными водяными воздухоохладителями должны иметь конструкцию, обеспечивающую их работоспособность в случае протекания воды из воздухоохладителя, и должны быть оснащены датчиком наличия воды в корпусе.

Рабочее давление воды в воздухоохладителях должно быть не более 600 кПа.

5.2.15 Двигатели со встроенными водяными воздухоохладителями должны быть оснащены дренажным отверстием для отвода конденсата и утечек воды, конструкция которого по степени защиты должна соответствовать ГОСТ 17494.

5.2.16 Соединение двигателей горизонтального исполнения с приводимым механизмом - с помощью муфты, не передающей осевые усилия на вал двигателя. Значения радиальных усилий должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов.

Двигатели вертикального исполнения с фланцевым соединением с приводимым механизмом должны выдерживать осевые и радиальные усилия на валу, передаваемые механизмом, и кратковременное вращение двигателя в обратном направлении. Значения усилий и условия перехода на обратное направление вращения должны быть установлены в технических условиях на конкретные типы двигателей.

5.3 Требования к безопасности электродвигателей

6 Правила приемки электродвигателей, которые необходимо учитывать при организации их закупок

6.1 Для проверки и подтверждения соответствия электродвигателя требованиям технических условий (ТУ), договора на поставку (Контракта) должны проводиться приемочные, квалификационные, приемосдаточные, сертификационные, периодические и типовые испытания.

Приемочные, квалификационные, приемосдаточные, периодические и типовые испытания двигателей должен проводить изготовитель по ГОСТ 183, ГОСТ 9630 и настоящему стандарту.

Сертификационные испытания двигателей должен проводить испытательный центр (лаборатория), аккредитованный на право проведения указанных испытаний в установленном порядке.

В случае невозможности проведения части испытаний на стенде изготовителя эти испытания должны проводиться на месте установки двигателя изготовителем.

6.2 Приемочные испытания проводят на опытном (головном) образце двигателя в следующем объеме:

Испытания по программе приемочных согласно ГОСТ 9630;

Проверка возможности прямого пуска двигателя от сети;

Проверка возможности бесступенчатого пуска двухскоростного двигателя от сети до большей частоты вращения;

Проверка работоспособности подшипниковых узлов скольжения с принудительной смазкой под давлением;

Измерение перепада давления воды в встроенном воздухоохладителе двигателя с замкнутой системой охлаждения;

Испытания на электромагнитную совместимость, т.е. на устойчивость к воздействию электромагнитных помех следующих видов: отклонение напряжения, отклонение частоты, одновременное отклонение напряжения и частоты от номинальных значений, несимметрия и несинусоидальность напряжения питающей сети.

Ресурсные испытания двигателя или его отдельных узлов для определения их работоспособности.

6.3 Приемосдаточные испытания проводят по ГОСТ 9630 в следующем объеме:

Испытания по программе приемосдаточных согласно ГОСТ 9630;

Определение уровня шума;

Проверка целостности воздухоохладителей;

6.4 Квалификационные испытания проводят по ГОСТ 9630 и подразделу 6.2 настоящего стандарта.

6.6 Периодические испытания проводят на одном двигателе из числа прошедших приемосдаточные испытания не реже одного раза в три года по программе периодических испытаний по ГОСТ 9630 и пункта 6.2 настоящего стандарта, за исключением проверки безопасности выводного устройства и ресурсных испытаний.

6.7 Типовые испытания двигателя проводят по ГОСТ 9630.

6.8 Каждый электродвигатель должен быть принят отделом технического контроля соответствующего предприятия-изготовителя.

6.9 В комплект поставки должны входить документы с результатами заводских испытаний.

7 Требования к транспортировке, хранению, условиям эксплуатации электродвигателей, которые необходимо учитывать при организации их закупок

7.1 Транспортирование и хранение электродвигателей - по ГОСТи техническим условиям на двигатели конкретных типов.

7.2 Условия эксплуатации двигателей - по настоящему стандарту, а также по техническим условиям и инструкции по эксплуатации по ГОСТ 2.601 на двигатели конкретных типов.

7.3 Заказчик должен обеспечить эффективную защиту двигателей от многофазных коротких замыканий, неполнофазных режимов, оттоков перегрузки (перегревов), затяжных пусков, перерывов в подаче охлаждающей воды и масла, а также эффективный контроль за тепловым и вибрационным состоянием двигателей по датчикам, установленным изготовителем.

Поставляемые с двигателем датчики должны быть пригодны для подключения к автоматическим системам контроля и диагностики.

7.4 При отсутствии разгона двигателя с присоединенным механизмом до установившейся частоты вращения двигатель должен быть отключен от сети защитой:

Не более чем через 5 с после включения в случае двухполюсного двигателя;

Не более чем через 10 с после включения во всех остальных случаях.

7.5 Двигатели с замкнутой системой вентиляции и встроенными водяными воздухоохладителями должны иметь защиту, действующую на сигнал, при уменьшении потока воды ниже заданного значения и на отключение двигателя, при его прекращении. Кроме того, должна быть предусмотрена сигнализация, действующая при появлении воды в корпусе двигателя.

Водяные воздухоохладители должны быть рассчитаны на нормальную работу при использовании пресной, минеральной и морской воды.

8 Требования, предъявляемые к гарантиям поставщиков электродвигателей

8.1 Поставщик гарантирует соответствие электродвигателя ГОСТ 183, ГОСТ Ри техническим условиям на электродвигатель конкретного типа при соблюдении правил транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации.

8.2 Гарантийный срок - три года с начала эксплуатации двигателя.

Гарантийный срок эксплуатации исчисляется со дня ввода электродвигателя в эксплуатацию, но не позднее 6 месяцев для действующих и 9 месяцев для строящихся объектов со дня поступления к Заказчику.

Гарантийные обязательства действуют до первого ремонта, выполненного без участия завода-изготовителя или без его согласия.

9 Способы закупок электродвигателей и их особенности

9.1 Применяемые способы закупок

9.1.1 Настоящим стандартом предусмотрены следующие способы закупок:

Закупка у единственного источника;

Закупка путем участия в процедурах, организованных продавцами продукции.

9.2 Особенности отдельных способов закупок

В зависимости от возможного круга участников конкурс может быть открытым или закрытым;

В зависимости от числа этапов конкурс может быть одно-, двух-, и иным многоэтапным;

В зависимости от наличия процедуры предварительного квалификационного отбора конкурс может быть с проведением или без проведения предварительного квалификационного отбора;

Конкурс может проводиться в виде ценового, если единственным оценочным критерием для выбора победителя выступает минимальная цена предложения.

В зависимости от возможного круга участников запрос предложений может быть открытым или закрытым;

В зависимости от числа этапов запрос предложений может быть одно-, двух и иным многоэтапным;

В зависимости от наличия процедуры предварительного квалификационного отбора запрос предложений может быть с проведением или без проведения предварительного квалификационного отбора.

9.2.3 Запрос цен в зависимости от возможного круга участников запрос цен может быть открытым или закрытым.

9.2.4 Конкурентные переговоры:

В зависимости от возможного круга участников конкурентные переговоры могут быть открытыми или закрытыми;

В зависимости от наличия процедуры предварительного квалификационного отбора конкурентные переговоры могут быть с проведением или без проведения предварительного квалификационного отбора.

9.2.5 Закупка у единственного источника может осуществляться путем направления предложения о заключении договора конкретному поставщику, либо принятия предложения о заключении договора от одного поставщика без рассмотрения конкурирующих предложений.

9.2.6 Закупка путем участия в процедурах, организованных продавцами продукции осуществляется по процедурам, определяемым их организатором.

9.3 Предпочтительность способов закупок

9.3.1 При выборе способа закупок, следует учитывать, что открытые являются более предпочтительными, нежели закрытые, конкурентные - более предпочтительными, чем неконкурентные, а конкурсные - более предпочтительными, чем неконкурсные.

9.3.2 Описанная в п. 9.3.1 предпочтительность способов закупок носит общий характер. Решения заказчика в отношении закупок должны приниматься с учетом не только данной предпочтительности, но и конкретной ситуации с обязательным соблюдением условий, указанных в разделе 7 стандарта С-ЕЭС ЗД 2 - (для материнской компании) и разделом 7 приложением Г2 С-ЕЭС ЗД 4 (для дочерних и зависимых обществ).

10 Права и обязанности сторон при закупках электродвигателей

10.1 Права и обязанности организатора закупки

10.1.1 Организатор закупки обязан обеспечить участникам возможность реализации их прав, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации и настоящим стандартом.

10.1.2 Организатор закупки вправе отказаться от проведения любой процедуры закупок после ее объявления:

При открытых конкурсах - в соответствии со сроками, опубликованными в извещении о проведении конкурса, а в отсутствии соответствующих указаний -не позднее 30 дней до дня, установленного для окончания срока подачи заявок; при этом организатор закупки должен учитывать нормы п. 3 статьи 448 Гражданского кодекса РФ;

При неконкурсных способах - в любое время, если иное прямо не указано в закупочной документации;

При закрытых конкурсах - в любое время, но с возмещением приглашенным участникам реального ущерба.

10.1.3 Организатор закупки вправе продлить срок подачи заявок на участие в любой процедуре в любое время до истечения первоначально объявленного срока, если в закупочной документации не было установлено дополнительных ограничений.

10.1.4 Организатор закупки вправе устанавливать требования к участникам процедур закупки, закупаемой продукции, условиям ее поставки и определить необходимые документы, подтверждающие (декларирующие) соответствие этим требованиям.

10.1.5 Организатор закупки вправе требовать от участников документального подтверждения соответствия (продукции, процессов ее производства, хранения, перевозки и др.), проведенного на основании действующего законодательства о техническом регулировании. Организатор закупки не вправе устанавливать в качестве отборочного критерия наличие сертификата добровольных систем сертификации.

10.1.6 Корпоративными стандартами, регламентирующими те или иные виды деятельности, может быть предусмотрено изменение перечня прав и обязанностей организатора закупки, а также особый порядок его определения.

10.1.7 Иные права и обязанности организатора закупки устанавливаются закупочной документацией.

10.1.8 Распределение функций между заказчиком и сторонним организатором закупки определяется договором, подписанным между ними. Такой договор должен содержать, в том числе:

Распределение прав и обязанностей между заказчиком и организатором закупки;

Порядок выполнения процедур закупок;

Права и ответственность обеих сторон в принятии решений по выбору поставщика;

Состав закупочной комиссии и ее председателя, а если это невозможно, то кто и как впоследствии назначит этих лиц;

Оговорку о том, что организатор закупки действует от своего имени, но за счет заказчика;

Пункт о том, что организатор закупки должен соблюдать нормы настоящего стандарта, включая установленный порядок разрешения разногласий;

При проведении переговоров, предусмотренных в рамках тех или иных процедур - кто и по каким вопросам эти переговоры проводит, а также кто и какие решения принимает по результатам переговоров;

Распределения ответственности и расходов при возникновении разногласий в ходе или по результатам проведенной закупки, которые были переданы на рассмотрение третейского или арбитражного суда заказчиком, организатором закупки или третьими лицами;

Размер вознаграждения, который не должен быть более 5 % предполагаемой цены закупки;

Порядок подготовки, согласования, утверждения, предоставления и хранения документов (включая закупочную документацию) по процедуре закупки;

При проведении закупки обязательно оговаривается ответственность стороны, на которую возлагается подписание протокола о результатах конкурса (или договора с поставщиком по результатам конкурса) в случае невыполнения данных действий.

10.2 Права и обязанности заказчика

10.2.1 Вне зависимости от того, является ли заказчик сам организатором закупки или нет, заказчик вправе публиковать на своем сайте, а также предоставлять на дополнительный Интернет-ресурс списки поставщиков, как успешно выполняющих заключенные договоры, так и списки поставщиков, нарушающих обязательство («белые» и «черные» списки) При реализации этого права заказчик должен самостоятельно следить за тем, чтобы публикация указанной информации не нарушала законодательство РФ.

10.3 Права и обязанности участника

10.3.1 Заявку на участие в открытых процедурах вправе подать любое лицо.

10.3.2 В закрытых процедурах вправе принять участие только те лица, которые приглашены персонально.

10.3.3 Коллективные участники могут участвовать в закупках, если это прямо не запрещено закупочной документацией.

10.3.4 При проведении закрытых процедур в закупочной документации обязательно указывается, может ли быть в составе коллективного участника лицо, не приглашенное персонально к участию в закупке. Но в любом случае лидером коллективного участника должно быть только лицо, приглашенное к участию в закупке.

10.3.5 Участник любых процедур имеет право:

Получать от организатора закупки исчерпывающую информацию по условиям и порядку проведения закупок (за исключением информации, носящий конфиденциальный характер или составляющую коммерческую тайну);

Изменять, дополнять или отзывать свою заявку до истечения срока подачи, если иное прямо не оговорено в закупочной документации;

Обращаться к организатору закупки с вопросами о разъяснении закупочной документации, а также просьбой о продлении установленного срока подачи заявок;

Получать от организатора закупки краткую информацию о причинах отклонения и/или проигрыша своей заявки. При использовании этого пункта Участник не вправе требовать предоставления сведений о лицах, принимавших те или иные решения.

10.3.6 Претендовать на заключение договора с заказчиком (организатором закупки), либо на реализацию иного права, возникающее в результате выбора победителем, могут только квалифицированные участники. Квалификационные отборочные критерии не должны накладывать на конкурентную борьбу участников излишних ограничений.

10.3.7 Иные права и обязанности участников устанавливаются закупочной документацией.

10.4 Объем прав и обязанностей, возникающих у победителя

10.4.1 Объем прав и обязанностей, возникающих у победителя конкурса, должен быть четко оговорен в закупочной документации.

10.5.1 Заказчик или организатор закупки вправе применять преференции только если об их наличии и способе применения в данной закупке было прямо объявлено в закупочной документации, а при проведении конкурса - и в извещении.

10.6 Требования к участникам закупок

10.6.1 Участник закупки должен быть зарегистрированным в качестве юридического лица или предпринимателя без образования юридического лица в установленном порядке, а для видов деятельности, требующих в соответствии с законодательством РФ специальных разрешений (лицензий) - иметь их.

10.6.2 Члены объединений, являющихся коллективными участниками закупок, должны иметь соглашение между собой (иной документ), соответствующее нормам Гражданского кодекса РФ, в котором определены права и обязанности сторон и установлен лидер коллективного участника. В соглашении должна быть установлена солидарная ответственность по обязательствам, связанным с участием в закупках, заключением и последующем исполнением договора.

10.6.3 В случае проведения закрытых закупок к составу и лидеру коллективного участника дополнительно предъявляются требования п. 10.6.2.

10.6.4 Участник должен составлять заявку по форме, установленной в предоставленной ему закупочной документации. Из текста заявки должно ясно следовать, что ее подача является принятием (акцептом) всех условий заказчика (организатора закупки), в том числе согласием исполнять обязанности участника.

10.6.5 Иные требования устанавливаются закупочной документацией.

10.7 Права и обязанности закупающих сотрудников

10.7.1 Закупающие сотрудники обязаны:

Выполнять действия, предписанные стандартами С-ЕЭС ЗД 1, С-ЕЭС ЗД 2, С-ЕЭС ЗД 3, С-ЕЭС ЗД 4, С-ЕЭС ЗД 5;

Немедленно докладывать руководству о любых обстоятельствах, которые могут привести к негативным результатам для Заказчика, в том числе о тех, которые приведут к невозможности или нецелесообразности исполнения действий, предписанных настоящим стандартом;

Ставить в известность руководство о любых обстоятельствах, которые не позволяют данному сотруднику проводить закупку в соответствии с нормами стандартов С-ЕЭС ЗД 1, С-ЕЭС ЗД 2, С-ЕЭС ЗД 3, С-ЕЭС ЗД 4, С-ЕЭС ЗД 5.

10.7.2 Закупающим сотрудникам запрещается:

Координировать деятельность участников закупки иначе, чем это предусмотрено действующим законодательством, стандартами С-ЕЭС ЗД 1, С-ЕЭС ЗД 2, С-ЕЭС ЗД 3, С-ЕЭС ЗД 4, С-ЕЭС ЗД 5 и закупочной документацией;

Получать какие-либо выгоды от проведения закупки, кроме официально предусмотренных заказчиком или организатором закупки;

Предоставлять кому бы то ни было (кроме лиц, имеющих официальное право на получение информации) любые сведения о ходе закупок, в том числе о рассмотрении, оценке и сопоставлении заявок;

Иметь с участниками процедур закупок связи, иные, нежели чем возникающие в процессе обычной хозяйственной деятельности;

Проводить не предусмотренные закупочной документацией переговоры с участниками процедур закупок.

10.7.3 Закупающие сотрудники вправе:

Исходя из накопленного опыта проведения закупок рекомендовать руководству внесение изменений в документы, регламентирующие закупочную деятельность;

Повышать свою квалификацию в области закупочной деятельности самостоятельно либо, при наличии возможности, - на специализированных курсах.

10.7.4 На закупающих сотрудников возлагается персональная ответственность за исполнение действий, связанных с проведением закупки.

10.8 Разрешение разногласий, связанных с проведением закупок

Разрешение разногласий осуществляется в соответствии с действующим законодательством и разделом 9 стандарта С-ЕЭС ЗД 2 (для материнской компании) и разделом 9 приложением Г2 С-ЕЭС ЗД 4 (для дочерних и зависимых обществ).

11 Процедуры закупок

Процедуры закупок определены разделом 8 стандарта С-ЕЭС ЗД 2 (для материнской компании) и разделом 8 приложения Г2 С-ЕЭС ЗД 4 (для дочерних и зависимых обществ).

Ключевые слова: электродвигатель, поставка, норма, требование

Руководитель организации-соисполнителя Филиал ОАО «Инженерный центр

Вся полученная прибыль с сайта идет на развитие проекта, оплату услуг хостинг-провайдера, еженедельные обновления базы данных СНИПов, улучшение предоставлямых сервисов и услуг портала.

Скачайте «СТО.29.160.30.. Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования» и внесите свой малый вклад в развитие сайта!

Перепечатка материалов сайта только с разрешения правообладателей.

Надежность - отличительная черта наших электродвигателей.

Помимо основных параметров асинхронного двигателя - мощности и скорости вращения, не менее важными параметрами являются надежность и ресурс.

В асинхронном двигателе две главные причины отказов - межвитковые замыкания статорной обмотки и дефекты или износ подшипникового узла.

Влага - главный враг обмотки. Работа асинхронного двигателя приводит к нагреву обмоток, особенно в лобовой части и, следовательно, к растрескиванию эмали. Когда же асинхронный двигатель остывает, то рассеянная в воздухе вода оседает на эмали и при многократном повторении вода попадает в трещины и полости обмотки, из которых уже не уходит. В дальнейших циклах вода разрушает эмаль, а затем и закорачивает витки обмотки.

Дополнительная пропитка обмоток асинхронного двигателя термостойким гидрофобным компаундом с противогрибковым действием исключает попадание воды в обмотку через микротрещины эмали провода. Микротрещины эмали - следствие вредных факторов /перепады температур, плесень, влажность, абразивы в полости двигателя в виде пыли из оксидов материала корпуса и системы ротор статор/. Препятствуя образованию и развитию микротрещин, пропитка поднимает и уровень допустимой рабочей температуры асинхронного двигателя, повышая тем самым коэффициент его использования по мощности, и надежнее защищает асинхронный двигатель от перегрузок. Та же влага, оседая на поверхности статора и ротора, способствует образованию абразивной пыли внутри корпуса, поэтому необходимо наносить защитную эмаль и на внутренние поверхности статора и ротора.

Второй враг - перегрев. Перегрев асинхронного двигателя приводит к увеличению токов по причине уменьшения магнитной проницаемости железа, уменьшению противо э.д.с., непроизводительной потере электроэнергии в обмотках и сокращению ресурса асинхронного двигателя, т.к. старение изоляции и ухудшение свойств смазки при этом резко прогрессируют. Защита асинхронного двигателя от тепловых перегрузок обеспечивается своевременным обесточиванием обмоток при их перегреве или включением дополнительной вентиляции.

Обесточивание обмоток асинхронного двигателя осуществляется срабатыванием НЗ (нормально замкнутого) или НР (нормально разомкнутого) термодатчика с мембранным типом срабатывания, который может быть установлен в тепловом контакте с обмоткой как одной, так и трех фаз по отдельности, тем самым, обеспечивая более надежную защиту. Термодатчик при своем срабатывании обесточит катушку магнитного пускателя или включит другую схему управления асинхронным двигателем.

Дефекты подшипникового узла устраняются установкой наружного кольца подшипника на термокомпенсированный эпоксидный компаунд определенной вязкости, который устраняет вибрации асинхронного двигателя от наличия зазора в сопряжении подшипник корпус и не дает прогрессировать вибрации по причине разбивания исходных неровностей механообработки сопрягаемых поверхностей зазоров самим кольцом.

Для увеличения ресурса подшипников обязательна смазка . Смазка обеспечивает “эффект проскальзывания” пары качения: шарик и кольцо. Если проскальзывания нет, то соприкосновение двух металлов в присутствии воды вызывает питинг - “выкрашивание” до рожки качения. Смазка защищает контакт металлов от проникновения воды.

Скорому износу подшипников способствуют т.н. “блуждающие токи” . Откуда они берутся? В статоре возбуждается магнитное поле, которое проходит по железу и замыкается через железо ротора. В беличьей клетке ротора наводятся индукционные токи, которые взаимодействуют с полем статора, что и является причиной вращения.

Но магнитное поле проходит также и через подшипник (поле рассеяния) и это поле вызывает эрозию. Вода, водяные поры и смазка - это электролит, подшипник - это металл. Магнитное поле индуцирует блуждающие токи через “электролит” и приводит к отложению солей на дорожках качения подшипника. Для исключения этого, используются специальные смазки, которые обладают тем свойством, что в месте трения качения выделяется графит, образующий карбидные пленки на шариках и на до рожках качения. Карбидные пленки обладают свойством диэлектрика и не проводят электрический ток, и поле рассеяние не приводит к эрозии.

При правильной эксплуатации вышеперечисленные мероприятия повышают ресурс асинхронного двигателя в 2-4 раза, а может быть в 10 раз , в зависимости от условий использования.

Электродвигатели приводов работают в двигательном и тормозном режимах, преобразуя электрическую энергию в механическую или, наоборот, механическую энергию в электрическую. Преобразование энергии из одного вида в другой сопровождается неизбежными потерями, которые в конечном итоге превращаются в тепло.

Срок службы изоляции электродвигателей зависит от качества изолирующего материала и от температуры, при которой она работает. Практикой установлено, что, например, хлопчатобумажная волокнистая изоляция, погруженная в минеральное масло при температуре около 90 °С, может надежно работать в течение 15 - 20 лет. В течение этого срока происходит постепенный износ изоляции, то есть ухудшаются ее механическая прочность, эластичность и другие свойства, необходимые для нормальной работы.

Повышение рабочей температуры всего на 8 - 10 °С сокращает время износа этого вида изоляции до 8 - 10 лет (примерно в 2 раза), а при рабочей температуре 150 °С износ наступает через 1,5 месяца. Работа при температуре около 200 °С приводит эту изоляцию в негодность через несколько часов.

В настоящее время двигатели переменного тока пользуются большим спросом среди большинства современных производственных предприятий. Асинхронные двигатели (АД) на практике показывают свою выносливость и простоту по относительно низкой стоимости. Однако в процессе эксплуатации могут возникать повреждения элементов двигателя, что в свою очередь приводит к преждевременному выходу его из строя.

Основными источниками развития повреждений асинхронного двигателя являются:

перегрузка или перегрев статора электродвигателя 31%;
межвитковое замыкание – 15%;
повреждения подшипников – 12%;
повреждение обмоток статора или изоляции – 11%;
неравномерный воздушный зазор между статором и ротором – 9%;
работа электродвигателя на двух фазах – 8%;
обрыв или ослабление крепления стержней в беличьей клетке – 5%;
ослабление крепления обмоток статора – 4%;
дисбаланс ротора электродвигателя – 3%;
несоосность валов – 2%.

КАТЕГОРИИ

Нагрев электродвигателей, его причины и влияние на срок службы. Срок службы электродвигателя Срок службы эл двигателей

Рекомендованный список диссертаций

Проблемы эксплуатации диагностики тяговых электродвигателей подвижного состава и пути их решения 1999 год, доктор технических наук Глущенко, Михаил Дмитриевич

Метод управляемой сушки асинхронных электродвигателей по энергосберегающей технологии при судоремонте 2004 год, кандидат технических наук Джамо Асмат

Похожие диссертационные работы по специальности «Электростанции и электроэнергетические системы», 05.14.02 шифр ВАК

Совершенствование защит асинхронных электродвигателей 0,4 кВ от перегрузки 2003 год, кандидат технических наук Кимкетов, Мурат Майевич

Непрерывный контроль температуры предельно нагруженного оборудования электровоза 2005 год, доктор технических наук Смирнов, Валентин Петрович

Заключение диссертации по теме «Электростанции и электроэнергетические системы», Минакова, Татьяна Евгеньевна

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Минакова, Татьяна Евгеньевна, 2002 год

Срок эксплуатации электродвигателей

Что необходимо проверять при работе двигателей

СТО.29.160.30.. Электродвигатели. Условия поставки. Нормы и требования

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины и определения

4 Обозначения и сокращения

5 Требования к электродвигателям, которые необходимо учитывать при их закупке

6 Правила приемки электродвигателей, которые необходимо учитывать при организации их закупок

7 Требования к транспортировке, хранению, условиям эксплуатации электродвигателей, которые необходимо учитывать при организации их закупок

8 Требования, предъявляемые к гарантиям поставщиков электродвигателей

9 Способы закупок электродвигателей и их особенности

10 Права и обязанности сторон при закупках электродвигателей

11 Процедуры закупок